Veicolo Storico come iscriverlo

Veicolo Storico come iscriverlo: documenti e iter burocratico

Dalla scelta dell’ente certificatore alla carta di circolazione: la guida passo dopo passo

Un patrimonio da tutelare, ma con le carte in regola

Chi possiede un’auto o una moto con qualche decennio di vita alle spalle prima o poi si trova a fare i conti con una domanda tutt’altro che scontata: come si iscrive ufficialmente un veicolo storico, e quali vantaggi comporta farlo? Al di là della soddisfazione personale di veder riconosciuto il valore storico del proprio mezzo, l’iscrizione a un registro storico riconosciuto apre le porte a benefici concreti — dalla riduzione o esenzione del bollo auto a condizioni assicurative agevolate, fino alla possibilità di reimmatricolare un veicolo radiato dal Pubblico Registro Automobilistico.

Si tratta però di un percorso burocratico articolato, che coinvolge enti diversi, documenti specifici e tempistiche da mettere in conto. Vediamo insieme, passo dopo passo, come funziona davvero.

Chi rilascia la certificazione di storicità

In Italia, l’ente di riferimento riconosciuto dallo Stato per la certificazione di rilevanza storica di auto e moto è l’ASI, l’Automotoclub Storico Italiano. È bene chiarire fin da subito un equivoco molto comune: l’ASI non certifica direttamente i singoli veicoli attraverso una sede centrale, ma opera attraverso una rete capillare di club federati locali, distribuiti su tutto il territorio nazionale e spesso specializzati per marca o tipologia di veicolo, come il Registro Fiat Italiano, il Registro Italiano Alfa Romeo o il Lancia Club.

Accanto all’ASI, il decreto ministeriale del 17 dicembre 2019 ha riconosciuto la possibilità per altri enti accreditati di rilasciare certificazioni equivalenti, i cosiddetti CRS (Certificati di Rilevanza Storica), tra cui il Registro ACI Storico, che offre un percorso alternativo particolarmente rilevante per chi risiede in alcune regioni con specifiche agevolazioni fiscali locali, come Lombardia, Valle d’Aosta, Calabria e la Provincia autonoma di Trento.

Veicolo Storico come iscriverlo: I requisiti di base, età e stato di conservazione

Il primo requisito, il più semplice da verificare, riguarda l’anzianità del veicolo. Per accedere alla certificazione di rilevanza storica è necessario che siano trascorsi almeno vent’anni dalla data di immatricolazione o di costruzione. Il traguardo dei trent’anni, invece, fa scattare la categoria più prestigiosa dei “veicoli d’epoca” ai sensi dell’articolo 60 del Codice della Strada, con l’accesso a ulteriori documenti come la Carta d’identità FIVA, rilasciata secondo gli standard della Fédération Internationale des Véhicules Anciens.

Il secondo requisito, meno immediato da autocertificare, riguarda l’originalità e lo stato di conservazione del mezzo: il veicolo deve conservare le caratteristiche tecniche ed estetiche sostanzialmente coerenti con quelle di produzione originale, senza modifiche sostanziali non documentate. È proprio per verificare questo aspetto che l’iter prevede un passaggio ineludibile: la visita tecnica di un perito.

Veicolo Storico come iscriverlo: L’iter passo dopo passo

1. Iscrizione a un club federato

Il primo passo pratico consiste nell’individuare e iscriversi a un club federato ASI del proprio territorio, o comunque coerente con la marca o la tipologia del veicolo da certificare. Senza questa iscrizione preliminare, che comporta generalmente il pagamento di una quota associativa, non è possibile avviare la procedura di certificazione: è il club stesso a fare da tramite con la Commissione Tecnica ASI.

2. Presentazione della documentazione

Presso la sede del club occorre presentare una serie di documenti: un documento di riconoscimento valido del proprietario, la carta di circolazione del veicolo — con evidenza dell’ultimo passaggio di proprietà, o, per i libretti più datati a più pagine, le sezioni relative ai dati tecnici e all’intestatario — e il certificato di proprietà oppure il foglio complementare del veicolo. Su questa base si compila la modulistica specifica prevista dall’ente, con la richiesta formale di certificazione.

• Documento di identità del proprietario
• Carta di circolazione (o libretto, con le pagine dei dati tecnici e di intestazione)
• Certificato di proprietà o foglio complementare
• Modulo di richiesta specifico dell’ente, debitamente compilato e firmato
• Documentazione fotografica del veicolo, se richiesta prima della visita del perito

3. La visita tecnica del perito

Una volta raccolta la documentazione, viene fissato un appuntamento per la visita tecnica: un commissario o perito accreditato esamina fisicamente il veicolo, verificandone numero di telaio, coerenza delle componenti meccaniche ed estetiche rispetto alla configurazione originale di produzione, e stato di conservazione generale. Questo passaggio, spesso corredato da un servizio fotografico ufficiale, costituisce il cuore tecnico dell’intera procedura ed è quello che richiede generalmente i tempi più lunghi, potendo variare da poche settimane a diversi mesi a seconda del carico di lavoro del club territoriale.

4. Il parere della Commissione Tecnica

La documentazione raccolta durante la visita viene trasmessa alla Commissione Tecnica dell’ente certificatore, che esprime il proprio parere definitivo sulla concessione della certificazione. È solo dopo questo passaggio, generalmente il più lungo dell’intero iter, che viene formalmente rilasciata la documentazione di storicità.

5. Il rilascio dei certificati

In caso di esito positivo, l’ente rilascia tipicamente più documenti distinti, ciascuno con una propria funzione specifica: il Certificato di Identità, che attesta le caratteristiche originali del veicolo; il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (CRSC), il documento chiave che consente la circolazione su strada e l’accesso alle agevolazioni fiscali e assicurative; e, per i veicoli ultratrentennali, la Carta d’identità FIVA. Per i soli ciclomotori è prevista inoltre una specifica Carta ASI di Storicità.

Veicolo Storico come iscriverlo: Un punto da non confondere CRSC e carta di circolazione

È importante chiarire un equivoco molto diffuso tra i neofiti della materia: il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica non sostituisce la carta di circolazione, ma la affianca. Sono due documenti con funzioni distinte e complementari: il CRSC certifica la storicità del veicolo, mentre la carta di circolazione ne autorizza legalmente la circolazione su strada. Entrambi vanno conservati e, nel caso di un veicolo precedentemente radiato dal Pubblico Registro Automobilistico, il CRSC costituisce proprio la base documentale necessaria per procedere alla sua reimmatricolazione presso la Motorizzazione Civile.

Un ultimo avvertimento pratico, spesso sottovalutato: il certificato di rilevanza storica non ha valore illimitato nel tempo in senso assoluto, poiché la sua efficacia pratica resta legata al mantenimento dell’iscrizione al club federato che lo ha rilasciato. Lasciar scadere la quota associativa annuale, così come un cambio di proprietà del veicolo non comunicato, comporta la necessità di regolarizzare nuovamente la posizione, motivo per cui è buona norma tenere sotto controllo le scadenze associative con la stessa attenzione riservata al bollo o all’assicurazione.

Veicolo Storico come iscriverlo: conclusione:

Iscrivere un veicolo storico non è quindi un semplice atto formale, ma un percorso che intreccia competenza tecnica, verifica documentale e riconoscimento ufficiale da parte di un ente accreditato. Un iter che richiede pazienza — i tempi complessivi possono facilmente superare i due mesi — ma che restituisce, oltre ai concreti vantaggi fiscali e assicurativi, un riconoscimento ufficiale del valore storico e culturale di un mezzo che, a tutti gli effetti, diventa un piccolo pezzo di patrimonio motoristico da tramandare correttamente documentato.

 

Nota: questo articolo ha finalità informativa e divulgativa. Procedure, documenti richiesti e tariffe possono variare nel tempo e da club a club; si consiglia di verificare le informazioni aggiornate direttamente presso l’ASI, il club federato di riferimento o l’ente certificatore prescelto.